Reduser utslippene fra datasenterets reservekraft med HVO100

Da EcoDataCenter vurderte å gå over til HVO100, var den første utfordringen å få godkjenning fra motorprodusentene for å sikre funksjonalitet i drift, motorenes holdbarhet og servicevennlighet, og for å forstå hva som ville endre seg. Hvilken innvirkning ville overgangen få på den daglige driften på kort og lang sikt?

For det andre ble det prioritert å sikre kontinuerlig tilgang på HVO100 og tilstrekkelige volumer til å dekke behovet over lengre tid.

For det tredje var behovet for rengjøring og muligheten for å blande HVO100 og fossil diesel relevant i overgangsperioden. Motorene kan ikke rengjøres fullstendig, og drivstoffsystemene som er i bruk, inkludert lagringstankene, kan ikke skiftes ut og/eller rengjøres fullstendig fordi de er en del av et datasenter i drift. HVO kan imidlertid blandes med diesel i alle blandingsforhold uten spesielle prosedyrer, noe som gjør det mulig å gå smidig over til HVO.

“«Med den veldokumenterte ytelsen fra mtu (motorprodusenten) og det tette samarbeidet mellom Neste og mtu ble det konkludert med at drivstoffbyttet kunne gjennomføres med full tillit til at driften ikke ville bli påvirket», sier Thorsen.

«Vi fikk de foreslåtte alternativene verifisert av uavhengige eksperter og bestemte oss deretter for å velge HVO som alternativ», sier Mikael Svanfeldt. «Vi måtte også validere forsyningskjeden for drivstoffet ut fra de lokale forholdene. mtu støttet oss ved å informere om hvilke drivstoffprodusenter og -leverandører vi kunne bruke. Vi har nå HVO100 på drivstofftankene våre, og ambisjonen er å fortsette å bruke dette som primærdrivstoff i alle utvidelsene våre.»

EcoDataCenter har vist bransjen at det finnes løsninger som kan redusere utslippene uten at det går på bekostning av ytelsen i drift.

EcoDataCenters mtu-generatoraggregater beholder samme lastrespons, effekt og holdbarhet ved drift på HVO100.

En vesentlig del av suksessen skyldes det gode samarbeidet og EcoDataCenters visjon om en grønnere fremtid – en visjon som deles av partnerne EcoDataCenter, Elektromatik/BOS Power, Neste og Rolls-Royce Power Systems.

Hver av partene bidro med spesifikk ekspertise for å evaluere drivstoffet, verifisere motorkompatibiliteten og støtte overgangen til HVO100. Samarbeidet ga EcoDataCenter den tekniske dokumentasjonen og informasjonen fra leverandørene som var nødvendig for å gjennomføre overgangen samtidig som driftskravene til reservekraftsystemet ble opprettholdt.

HVO100 kan også være relevant for andre bruksområder med kompatible dieselmotorer, både applikasjoner med mange driftstimer og nødstrømssystemer med begrenset årlig driftstid. Motorkompatibilitet og produsentgodkjenning bør bekreftes før drivstoffet byttes.